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20251113

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出˙ϖ˙国际航˙ϖ˙空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航,,,;空枢纽功能体系。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重ᕱ ᕱ要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有ʕ•̫͡•ོ&#;,&#;,&#;ʔ经济与战略的双重意义。
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兰州和乌鲁木齐ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓εïз解这几座机场的现有压ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ力。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安ฅ ฅ国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使°꒰'ꀾ'꒱°用宽体机,。,。,。。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州ʕ·͡ˑ·ཻʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʔ，也拿出大手笔。T3航站ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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反观乌鲁木•ᴗ•齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出ฅ ฅ，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克ฅ ฅ斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯งง คค坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞA321XLR这/****/样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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